Haladék az autóiparnak: „…vagy tessék szépen csődbe menni!”
Alig több mint tíz nap haladékot kapott az amerikai kongresszustól a három detroiti autógyártó óriás, hogy részletes átalakítási stratégiával támasszák alá összesen 25 milliárd dolláros igénybejentésüket a 700 milliárdos kormányzati mentőcsomagból.
Elemzők szerint ez a „hármak” utolsó esélye, hogy elkerüljék a csődöt; a General Motors, a Ford és a Chrysler szerint ez Washington utolsó esélye, hogy megmentsen közel egymillió amerikai munkahelyet.
Veszteségfinanszírozás: nyakló nélkül?
Az óriásvállatok vezérigazgatói a héten kongresszusi meghallgatáson igyekeztek meggyőzni a törvényhozást, hogy a kért állami kölcsönből képesek hosszú távú növekedési pályára állítani a súlyosan veszteséges vállatokat. A jelek szerint eddig sikertelenül: Nancy Pelosi házelnök és a Harry Reid, a szenátusi többség vezetője csütörtökön bejelentette: a 25 milliárd dolláros mentőövvel a kormányzat gyakorlatilag garanciák nélkül kötelezné el magát a vállalatok folyamatos válságfinanszírozására.
A cégvezetők a kért források pontos felhasználási formájáról, sőt eleinte még megosztásukról sem kívántak érdemben nyilatkozni. A meghallgatás végére legalább azt sikerült tisztázni, hogy a General Motors 10-12, a Ford 7-8, a Chrysler pedig 7 milliárd dollárra tart igényt.
Megaveszteségek
A költségvetési fegyelmet, radikális lefaragásokat, a vezetői prémiumok és juttatások „ésszerűsítését” ígérő vállalatvezetők hitelének nem tett jót, hogy mindhárman vállalati magángépeken érkeztek Washingtonba. Különösen azután, hogy 2008-ban a GM és a Ford együttesen 30 milliárd dollár veszteséget halmozott fel, s a három cég amerikai eladásai 21 százalékkal csökkentek.
A GM egyedül naponta mintegy 1 milliárd dollárt „éget el”, azaz kénytelen felhasználni rohamosan apadó készpénztartalékaiból működésének finanszírozására. A cég tartalékai legfeljebb 2009 első félévéig tartanak ki, hitelpiaci forrásokhoz pedig egyik vállalat sem képes hozzájutni.
Se velük, se nélkülük
A cégek tárgyalási taktikájukban eddig alapvetően egyetlen érvre koncentráltak. Ha kénytelenek lennének csődvédelmet kérni maguk ellen, az az elbocsátások lavináját indítaná el az USA-ban: több százezer munkahely szűnne meg gyakorlatilag azonnal. A beszállítókkal együtt pedig a csődök és elbocsátások valódi mértékét még megjósolni sem lehet.
Valószínűleg ez az egyetlen érv is elég volt azonban ahhoz, hogy a kongresszusi vezetők december 2-ig haladékot adjanak a három vállalat vezetőinek. A GM-nek, a Fornak és a Chryslernek december első hetében részletesen kidolgozott átalakítási tervvel kell alá támasztania az állami forrásbevonás jogosultságát.
Több mint valószínű, hogy decemberben kölcsönös kompromisszum születik az autógyártók – átmeneti – megsegítésére, az időveszteség azonban már így is rengeteg pénzbe került.
Hozzászólások (5)
Egyrész sokat gyártanak, másrészt meg direkt szarokat, hogy 2-3 év múlva újat vegyél. Ezért a politikusok felelősek, az ők kezükben volt a reguláció lehetősége, a pillanatnyi gazdagságért feláldozzák a jövőt, az egész gazdasági modell egy nagy sza***, akkor lehet szabad piac, ha minden szereplő ellenörzés nélkül kiszámíthatóan viselkedik, a gyártó garanciát vállal a hibás termékért, a vevő rendesen fizet, és a kereskedő valós igényeket elégít ki és nem mesterségesen gerjeszti azokat, olcsó fedezetlen hitelnyújtással.
Amit most ez a sok okos próbál, fenntartani a régi rendszert, azzal, hogy támogatja azokat, akik az egész nagy lufit csinálták és felelőtlenül viselkedtek, csak még nagyobb lufi lesz és még nagyobbat durran, de hajrá így változik meg csak a világ.
Remélem egy-két új büntetőjogi kategória is kialakul majd, hogy legközelebb rács mögé csukják azokat, akik a jelenlegi válságért a felelősek.
ez igy igaz...nem kell evente uj telko stb, ilyen olyan plazmatv
István, ennyi erővel mondhatnánk, hogy nem kell új mobiltelefon, televízió, kabát és játékmackó sem...
Tessék leszállni a földre. Annyi terméket kell előállítani, amennyit el tudnak adni és akkor nem kell mentőcsomag, vagy csak kisebb!!!
Nem kell autót cserélgetni. Ma már a most gyártott autók is könnyen elszaladnak 5-10 évet gond nélkül.
Tekintsük az autót közlekedési vagy munkaeszköznek.
Remélem a managerek most is hangoztatják a " folyamatos fejlődés kell" dumájukat.